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技术支持
涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要部件。它本身不是一种动力源，而是利用发动机排出的废气能量驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，将新鲜空气压缩输入发动机气缸，这样便增加了燃烧室内氧气含量，从而改善了燃油的燃烧条件，提高了发动机功率，降低了燃油消耗，减少废气中有害排放物，并可降低噪音，从而终实现环保节能、提高功率的作用。
安装前的检查
．涡轮增压器的型号是否与发动机相配。
．用手转动增压器转子应灵活，如果叶轮滞转或有磨擦壳体的感觉，请查明原因后再安装增压器。
．检查空气滤清器是否清洁、完好。空气滤清器不干净或破损会影响增压效果，并有可能引起压气机端漏油或损坏叶轮。
．检查压气机进气管路和涡轮前发动机排气管是否有杂物，不允许有外来物体，即使是小的或软的物体也会造成增压器叶轮的严重损坏。
．检查进回油管路是否干净，油管不能扭曲阻塞。回油管面积大于或等于增压器回油口面积。
．检查润滑油滤清器是否需要更换。更换后滤清器内应注满干净机油。
．检查润滑油是否干净，若机油变脏、变质，应及时更换。更换润滑油应在热状态下进行，以免脏物粘在油底壳上。润滑油必须过滤，滤清器必须是全流动式的纸质滤清器，颗粒不得超过20μm。
．检查润滑油的液面是否符合规定,液面低要加油,如果液面过高,需要放油! 防止液面过高,引起回油不畅,进而造成增压器漏油.
．只有在进行了以上检查，并消除了不良现象后，才可将增压器安装到发动机上。
安装要求
．用螺栓将涡轮增压器的涡轮壳进气法兰直接固定在发动机排气管上，中间壳上的机油出口垂直向下。
．增压器安装到发动机上后，先从增压器进油口注人干净的机油并用手转动转子，使增压器轴承系统充满油后再连接进油管。
．润滑油牌号须符合发动机制造商的要求，一般采用不低于SJ/CH-4（API）或A3/B3(ACEC）级的润滑油。
．增压器的各进出口连接螺栓，须仔细紧固，不允许松动。密封，才可启动运转。
．增压器回油管密封垫片型号要正确，安装时位置要准确，防止密封垫片堵住回油管管口导致增压器漏油。
• 排除导致增压器失效的发动机故障；
• 仔细检查并清洁所有连接到涡轮增压器的管路；
• 更换发动机机油、机油滤清器和空气滤清器；
• 别忘了取下所有保护涡轮增压器进出口的塑料塞；
• 中间体进油口加注干净的机油，进行预润滑；
• 使用新的、正确的密封垫；
千万不要使用液体密封胶！液体密封胶易堵塞涡轮增压器内部油道。
• 转动发动机但不要点火确保建立起足够的润滑油压(断开点火器/喷油泵)。
起动
．凡更换机油、机油滤清器、新装增压器或使用长期停用的发动机，起动发动机前应盘车数圈，预润滑增压器。
．发动机起动后3一4秒内，增压器进油口必须显示出油压，防止增压器的轴承系统因缺油而损坏。
．发动机起动后应在中小负荷下运转3一5分钟后再进人全负荷运转，以良好润滑。
运转
．运转中增压器进油压力保持在196-392千帕（2-4公斤力／厘米²) ,空转时油压不低于70千帕（0.7公斤力／厘米²）。
．当运转中增压器若出现异常声响和明显振动，决不能继续使用。
．运转中注意增压器油温、油压、涡轮进口温度及转速等参数，且均不得超过技术规范。
．严禁汽车采用“加速一熄火一空挡滑行”的操作方法。因为发动机在全负荷高温下突然熄火，机油泵停止工作，润滑油不能带走增压器内零件的热量，增压器将会因过热而损坏。
停车
．在高速及满负荷运转时避免立即停机，应逐步降速，降负荷。停车前空转5分钟，以防止因轴承缺油或机件过热而损坏增压器。
日常检查．必须在发动机冷却后方可检查，检查中不可开动发动机，以免造成人员伤害。．定期检查空气滤清器到增压器之间，增压器压气机到发动机进气管、增压器与发动机排气管间等管路的紧固情况和密封性，否则会引起啸叫声及漏油，甚至吸入异物打坏叶轮。．确保良好的润滑对增压器的工作至关重要。严格按发动机说明书要求使用规定牌号的润滑油和推荐的机油滤清器，要定期清洗或调换机油滤芯。因增压器转速比发动机转速高得多，所以对润滑的要求更高，机油不洁和润滑不充分会首先造成增压器的损坏。．定期检查润滑油进出管路有无损坏或节流现象。．按发动机说明书检查空气滤清器并定期清洁或调换滤芯。保养．发动机曲轴箱呼吸器应保持畅通，以免曲轴箱压力过高，影响增压器润滑油回流，造成涡轮增压器漏油。 |
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